Полный вперёд: как развивается и куда движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

«Будут новые причалы для яхт и яхт будет все больше и больше»

IT-инструменты, которые использует Сергей Гмыра

  • 1с бухгалтерия
  • YouTube
  • Увеличение

Когда речь заходит о яхтах, в сознании многих людей возникает картина шикарных многопалубных «кораблей», на которых проводят свою жизнь миллиардеры. На самом деле яхты — это не только дорогие игрушки для «супербогачей», но и хобби многих представителей среднего класса. На этом рынке работают малые и средние предприятия. Основатель Baikal Yachts Group Сергей Гмыра рассказал в своей колонке для портала Biz360.ru, куда движется российская яхтенная индустрия.

Файлы

Сергей Гмыра — основатель и директор Baikal Yachts Group. По образованию инженер-штурман. В яхтенной индустрии с 2006 года. Он работал над многими известными проектами по строительству яхт в Турции, Италии и России; он прошел стажировку на всемирно известной верфи в Виареджо. Проект Baikal Yachts Group стартовал в 2010 году, компания специализируется на проектировании, строительстве и обслуживании яхт, катамаранов и плавучих домов.

Почему яхтенная индустрия важна для общества и страны

В России яхтенная индустрия была чем-то вроде «элитного изгоя» в индустрии отдыха и туризма, тогда как в других странах она продвигает внутренний туризм и привлекает людей, которые владеют яхтами за границей или приезжают арендовать их на дни или недели. И это не какая-то закрытая ниша, как говорится «для богатых», а вполне себе популярный праздник для среднего класса.

У нас в стране каким-то странным образом все, что связано с яхтами, возведено в некую отрицательную степень. Сложилось негативное отношение к владельцам яхт, что привело к негативному отношению и на административном уровне. Например, государство ввело защитную пошлину на ввозимые яхты в размере более 40%.

До сих пор считается, что яхта — это что-то плохое, что это развлечение только для сверхбогатых людей. Что случилось с этим? Во-первых, яхты разные, и многие представители среднего класса уже приобрели маленькое судно. Во-вторых, каждая яхта дает возможность работать большому количеству людей и способствует развитию прибрежной инфраструктуры.

Читайте также:  Производство и продажа модульных картин

Кроме того, благодаря развитию яхтенной верфи совершенствуется производство, закупается современное оборудование и уплачиваются налоги. Кого это возмущает? Те же чиновники с удовольствием отдыхают на яхтах, но стоит где-то зазвучать предпринимателю – и яхта у него! – почему-то звучит негативно.

Полный вперед: как развивается и движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

На вопрос, где я работаю, ответ «в яхтенной индустрии» очень часто сопровождался вопросом: «Что вы строите яхты для Абрамовича?» Нет, я проектировал и строил яхты не для Абрамовича, а для многих других состоятельных людей, которые вкладывают деньги не только в покупку яхты, но и в развитие инфраструктуры и рекреационных зон.

Благодаря этим людям в нашей стране стали появляться яхт-клубы, затем стали облагораживать прибрежные территории, стало чище в акваториях, стала развиваться инфраструктура там, где раньше была заброшенная земля.

Во многих странах Европы, в Америке, в Австралии яхтенная индустрия дает толчок развитию производства, массового туризма и инфраструктуры. У нас в стране все располагалось в яхт-клубах, а потом и вовсе замерло.

Кто работает в яхтенной индустрии

Владельцы яхт и профессионалы, работающие в яхтенной индустрии, — это разные категории людей. Многие их путают и считают, что если ты имеешь дело с яхтами, то ты такой же состоятельный, как и владелец яхты.

Но нет, люди в яхтенной индустрии — это энтузиасты, те, кто просто любит строить яхты, любит производство, любит эстетику яхтинга — красоту линий, техническое совершенство, то, как лодка элегантно движется по воде.

Полный вперед: как развивается и движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

Оборот в яхтенном бизнесе достаточно высок, но не сконцентрирован в одном месте, а разделен на разные сегменты: кто-то проектирует яхты, кто-то их строит, кто-то поставляет материалы и механизмы, кто-то обслуживает корабли и инфраструктуру. Поэтому в нашей отрасли работают в основном малые и средние компании, крупных корпораций, как на Западе, в этой нише в России нет.

Читайте также:  Мрамор из бетона

Проблемы яхтенной индустрии в России

В России много водоемов, подходящих для яхтенного отдыха, но развитие яхтенного туризма всегда встречало различные препятствия. Например, через тендеры очень сложно «выбить» землю для стоянки судов.

Установка АЗС – еще одна серьезная проблема: оборудованная АЗС стоит 20 миллионов рублей, и еще 20 миллионов нужно на всевозможные “поощрения” для установки этой станции. Поэтому заправка на воде невыгодна компаниям, торгующим топливом.

Полный вперед: как развивается и движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

Хотя с экологической точки зрения при заправке на воде гора горючего выливается в ведра и канистры очень много топлива – и природе наносится гораздо больший вред, чем при заправке из шланга. К сожалению, бюрократия и желание заработать на этих вещах перевешивают здравый смысл.

Когда я пришел в яхтенный бизнес, мы создали Российскую яхтенную ассоциацию, пытались организоваться, вместе решать проблемы, но все затягивалось и не могло принять решение. Это был 2009 год – мы опережали время на 12-13 лет.

Что дальше

В 2021 году Правительство РФ утвердило «Концепцию развития яхтенного туризма в Российской Федерации на период до 2030 года». С точки зрения наших игроков рынка и моряков, это важный признак того, что государство наконец-то обратило внимание на яхтенную индустрию.

Я очень надеюсь, что эта концепция превратится из простого документа в реальную движущую силу, которая позволит рынку серьезно развиваться и крепнуть. И самое главное, будут люди, которые будут отвечать за все это.

Я также надеюсь, что премьер-министр Михаил Мишустин создаст рабочую группу по разработке этой концепции, в которую войдут не только чиновники, но и представители сервисных и производственных компаний, а также сами судовладельцы, чтобы они могли предоставить им дополнительную инициативу и идеи – что им нужно, как именно и когда.

Читайте также:  Как запомниться клиенту небрендированным подарком

Многие идеи в этой концепции великолепны. Например, очень хорошая инициатива — определить небольшой блок до 24 метров — как во всем мире, не как у нас, до 20 метров. Но как все эти изменения будут реализовываться на практике?

Полный вперед: как развивается и движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

Мы недавно написали письмо министру промышленности и торговли Денису Мантурову, документ отправили в проектный институт, а он ответил: у вас есть ассоциация производителей в Нижегородской области, обращайтесь к ним, но яхты не наш профиль, Оставь меня в покое.

Будем надеяться, что вместе нам удастся поднять тему парусного спорта на высокий уровень и внести свой вклад в развитие всего рынка. Было бы здорово, если бы на нас обратил внимание крупный инвестор, если бы было установлено государственно-частное партнерство, и мы начали бы вместе работать в этом направлении. Мы строим яхты в России, для российского купца, для развития российской инфраструктуры — это важная государственная задача.

На круглом столе, организованном Морским управлением в октябре 2022 года, мы поняли, что движение в сторону яхтенной индустрии уже началось. И, судя по докладам участников, было ощущение, что все будет развиваться. Будут новые марины для яхт и яхт будет все больше, а значит, к этому виду отдыха будет приобщаться все больше людей, а в этой нише смогут развиваться все больше малых и средних компаний.

Полный вперед: как развивается и движется российская индустрия яхтенного туризма и отдыха

Предоставлено biz360

Рейтинг
( Пока оценок нет )
pitovaxi/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Идеи малого бизнеса
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: