Тот самый Koffer: как на Урале производят автобоксы и электронику мирового уровня

«Мой бизнес – это мой образ жизни»

IT-инструменты, которые использует Павел Лебедев

  • Trello
  • Увеличить
  • Facebook
  • Paypal

«Каждый, кто выбрал наш продукт, условно говоря, чувствует тепло наших рук: нам важно использовать багажники и электронику, чтобы путешествие на автомобиле было более удобным, комфортным и безопасным для людей», – говорит Павел Лебедев, основатель бренд Koffer Auto Equipment. За семь лет команде Koffer удалось вывести свой бренд в лидеры сегмента автобоксов, а шесть из десяти автомобилей в России имеют собственные фаркопы. Павел Лебедев рассказал порталу Biz360.ru, как из небольшой торговой компании выросло мощное производственное предприятие.

Досье

Павел Лебедев – 43 года, предприниматель из Екатеринбурга, основатель бренда автомобильной техники Koffer. Имеет два высших образования: инженерное и экономическое. Компания развивается совместно с Юрием Захаровым. Самая известная продукция Koffer – автобоксы. Также компания производит электронику, аксессуары и комплектующие для автомобилей. Годовой оборот предприятия составляет около 150 миллионов рублей.

От Охотского моря до Урала

Своей родиной считаю Эвенск – небольшой поселок торговцев и геологов на берегу Охотского моря, куда мои родители-геологи уехали после моего рождения. Дикая тундра начиналась сразу за ручьем возле дома, а с другой стороны деревню ограничивали взлетно-посадочная полоса небольшого аэропорта и устье реки Гарманда, куда летом прилетал на нерест лосось, и вся деревня, включая нас, детей, достали спиннинги.

Родители приняли решение уехать после того, как зимой снова отключили электричество и отопление – условия проживания были спартанскими: суровая зима, короткое лето, полярная ночь, отключение электричества.

Школьные годы до старшей школы я провел в небольшом уральском поселке Нейво-Рудянка, а закончил учебу в Екатеринбурге в профильном учебно-научном центре УрГУ. Это было время триумфа здравого смысла, свободы выражения, понимания, принятия и чистой науки.

Первой постоянной работой после колледжа было НПО «Автоматика», затем торговая компания. В тот момент я уже знал, что хочу свой бизнес, но все еще не знал, что именно делать. И моей целью были не деньги, а свобода, творчество и желание изменить мир.

Приходите вместе

В 2005 году начал свой бизнес: компанию по дистрибуции автомобилей «Автоопт». Этот проект стал результатом совпадения множества случайных факторов и непреодолимого желания работать на себя. Но Коффер – это уже осознанное решение, которое мы приняли вместе с партнером, продуманное и с полным пониманием того, чего мы хотим.

«Коффер» – это производственный проект, а «Автоопт» – исключительно торговая компания, через которую мы продаем нашу продукцию и выстраиваем торговые сети. Еще у нас есть интернет-магазин A96.ru, в котором продается дополнительное оборудование.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Сегодня Koffer AG – это группа компаний, объединяющая несколько юридических лиц, каждое из которых отвечает за свой сектор: разработка продукта и доведение его до серийного производства, производство, маркетинг и построение дистрибьюторских цепочек. Эти подразделения – производство, дизайн, маркетинг – являются независимыми компаниями, каждое из которых до 2014 года накопило опыт в своей области. А потом мы объединили их с идеей. Результат – стабильный симбиоз.

За это время мы увеличили производство автомобильных багажников с 500 штук в год до более 9000 штук. Электроника выпускается в количестве более 100 000 единиц в год (а мы начинали с 300 единиц – это первая опытная партия).

Коффер: начало пути

История бренда Koffer началась в 2013 году, когда зародилось желание создать собственный продукт: багажник для автомобилей. У нас было достаточно опыта и понимания рынка такой продукции, и ситуация была благоприятной: в стране активно ремонтировалась дорожная сеть, развивался внутренний туризм, особенно в радиусе 100-200 км от крупных городов.

Мы понимаем, что направление товаров для самостоятельного туризма будет одним из драйверов роста компании и, кроме того, мы получим еще одну стабильную поддержку – свое производство.

Изначально мы думали о багажниках только как о продукте, который можно запустить в контрактное производство. Для этого подошел Челябинский завод, который выпускал небольшое количество автобоксов и с которым мы сотрудничали. Завод был готов производить продукцию под нашим брендом, соответствовать всем требованиям качества продукции, позволять контролировать производственную цепочку и, что немаловажно, согласовывать коммерческую политику.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

В 2014 году мы начали активную работу над номиналом. Логика была такая: автобокс – это, по сути, чемодан для перевозки вещей. Как называется самый известный объект такого рода? Правильно, чемодан. Мы произвели слово «чемодан» на нескольких языках, и по-немецки оно звучало так, как мы хотели: Koffer.

Кроме того, слово «сундучок туалета» однозначно связано с этим словом: русифицированная версия Koffer. «Кофр» – это дорожная сумка, и это тоже очень интересная упаковка. То есть была развернута интересная и запоминающаяся цепочка: Коффер, кофр, кофр автобокс.

Для нас было важно заменить длинный «чемодан-автобокс» на короткий и удобный «чемодан-шкаф», ведь сейчас мы наблюдаем результат своей работы: наши клиенты просят кофр, а точнее чемодан- ящик для автомобилей, а в магазинах-партнерах слово «багажник» используется для обозначения целого вида продукции: автобоксов.

Читайте также:  Производство мебели из паллет

Пенальти палка

… В конце 2014 года я был в экспедиции: мы поднялись на вершину Ама-Доблана в Непале и, когда спустились с высоты 6840 метров, попали в разные условия: рубль упал вдвое, и Европейский завод по производству замковых личинок остановлен из-за санкций на поставку продукции в Российскую Федерацию.

Личинка блока – небольшая, но сложная и важная деталь, без которой вся блочная система не будет работать. Кроме того, есть специализированные личинки для автомобильной промышленности – они не боятся влажности и экстремальных температур, их можно использовать на открытом воздухе – они устанавливаются на наших автобоксах. Трагедия в том, что они не производятся в России и мы не рассматривали варианты для китайских заводов из-за низкого качества продукции.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

На протяжении 2015 года мы пытались решить эту проблему, и в итоге решение было найдено. Но изменились и условия контрактного производства: мы решили выпускать продукцию Челябинского завода только под брендом Koffer, а поставка, маркетинг, производственные процессы, логистика, развитие и совершенствование продуктовой линейки – все это стало нашей обязанностью и беспокойство.

Не только сундуки

Параллельно с кофрами с конца 2014 года мы начали развивать еще одно направление – автомобильную электронику. Для перевозки грузов автомобилем часто используется прицеп – тележка на колесах. Он крепится к автомобилю с помощью буксирного крюка – специального приспособления, расположенного в задней части автомобиля. Для правильной передачи сигналов на фары прицепа от автомобильных фар используются соединительные элементы: розетка фаркопа на автомобиле и вилка на прицепе.

Кроме того, для современных автомобилей используется смарт-адаптер – блок управления, отвечающий за передачу сигналов и одновременно дополнительную защиту электроники автомобиля от коротких замыканий на фары прицепа. До 2014 года подобные устройства привозили из Европы, мы занимались их продажей и установкой, понимали их назначение, свойства и основу комплектующих.

Проблема заключалась в том, что собирать такую ​​электронику в России до 2014 года было невыгодно – практически все SMD-элементы производятся за рубежом. К сожалению, эта сфера у нас работает в основном в ВПК, т.е номенклатура очень специфична, а цена неконкурентоспособна – она ​​не соответствует требованиям рынка. Но другого выхода не было.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Достаточно опыта и знаний о продукте. Делать было нечего: нужно было найти инженеров-электронщиков, которые могли бы создать линейку устройств. На этом этапе мне помогли личные контакты и первое высшее инженерное образование.

В ноябре 2014 года мы начали работу над дизайном умного адаптера, в декабре получили прототип. Мы сразу сделали ставку на качественную компонентную базу, в основе нашего устройства лежали электронные смарт-ключи немецкого производства, при этом ориентировочная стоимость первых образцов была сопоставима с зарубежными аналогами, но надежность была многократно выше.

Следующая итерация работы была направлена ​​на снижение затрат без потери качества: это был период споров между инженерами и вендорами, но нам удалось найти разумный баланс между ценой и качеством, между желанием сделать идеальное устройство с инженерной точки зрения зрения и стремление маркетолога сделать идеальный продукт.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Разница между продуктом и устройством: продукт продается и соответствует техническим требованиям, ГОСТам и стандартам, рыночным условиям, но устройство может быть технически совершенным, но не имеет ценности для рынка. Мы нашли баланс.

Сейчас около шести из десяти автомобилей в России, на которых установлен фаркоп, используют электронику Koffer: либо самый простой вариант – это так называемая штатная электросистема, либо сложный вариант – умный адаптер.

Деньги – кровь бизнеса

На момент реализации проекта Koffer у нас уже был запас финансовой прочности: компания Автоопт работала с 2005 года. С декабря по март 2015 года мы довели смарт-адаптеры до высокой степени готовности к серийному производству, но там Это была проблема с автоматическими коробками – нам еще не удалось решить проблему запорного механизма, а точнее его единственной детали, которая закупается за границей – личинки замка.

Финансовая подушка помогла нам в течение шести месяцев проводить исследования, разработки и подготовку нашей линейки продуктов для массового производства. Но тогда без дополнительных средств для запуска производства электроники нам было бы нелегко. В 2015 году рынок продаж новых автомобилей сократился на 40%, и мы следовали за ним: основными партнерами нашей компании на тот момент были дилеры.

Деньги нашли, получив кредит от Фонда поддержки предпринимательства Свердловской области (СОФП). В апреле и мае 2015 года мы готовились к серийному производству и начали сборку устройств, одновременно работали над упаковкой нового продукта, печатью и созданием веб-сайта.

Читайте также:  Не вешать нос! Как инженер-экономист зарабатывает на ароматизации помещений

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Кстати, мы регулярно привлекаем кредиты – это хороший финансовый инструмент, позволяющий быстро добиваться результатов при условии, что действующая бизнес-модель эффективна. При этом частные вложения в компанию – это только вложения собственников, мы не используем деньги сторонних частных инвесторов.

Инструменты финансовой поддержки SOFP на данный момент являются одними из лучших по условиям, к тому же существующая система взаимодействия с претендентами в фонде проста, понятна и свободна от бюрократических проволочек. Удивительно, но многим коммерческим банкам требуется больше времени и мрачнее для рассмотрения заявок на получение кредита.

В год пандемии 2020 мы вошли в федеральную и региональную программу поддержки, получили сумму около 4 млн рублей, которые в том числе потратили на подготовку к серийному производству новой модели автобокса нового типа.

Сегодня и завтра

Сейчас мы производим серийно 11 электронных устройств, еще 4 находятся в стадии высокой готовности к запуску, 3 находятся в перспективной разработке. Все устройства относятся к основному направлению Кофера: путешествия на автомобиле, но есть еще две области, которые нас интересуют – безопасность и автоспорт.

В рамках проекта безопасности продолжаются исследования, и также была выпущена пилотная партия газоанализаторов окиси углерода. Что касается спорта, то в этом секторе повсеместно используется электроника, и здесь мы тоже можем быть полезны.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Наш основной продукт – автомобильные багажники – теперь доступен в шести различных формах, каждая из которых имеет три цвета и два типа пластика (матовый или глянцевый). Готовится к выпуску еще одна модель автобокса в совершенно уникальном виде.

В рамках направления «багажники на крышу для автомобилей» в фазе высокой готовности находятся два других продукта: велосипедные стойки, технические решения, которые мы решили запатентовать, это совершенно новый аспект продукта, который известен уже некоторое время.

Испытайте на себе

При проектировании мы смотрим на продукт глазами потребителя – использование любого из наших устройств должно быть удобным и интуитивно понятным. Перед выходом в серию любой продукт тестируется на автомобилях сотрудников компании – так было, есть и будет.

При этом мы не стремимся производить дешевый продукт с низким потребительским качеством, наша продукция находится в среднем ценовом сегменте, а мы стремимся к качеству продуктов высокого класса.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Мы стремимся к нулевым отходам в течение гарантийного срока, а также в течение гарантийного срока продукта. Для электроники это «ужасный» показатель – 20 лет, половина для шкафов-багажников – 10 лет (при том, что средний срок эксплуатации автомобиля в России сейчас составляет пять-шесть лет).

В России мы представлены в офлайн- и интернет-магазинах наших партнеров: мы присутствуем практически во всех крупных городах. Московский рынок по объему равен российскому. В Москве есть интересные и сильные компании-конкуренты, там высокий порог входа, мы присутствуем, но не реализовали его потенциал даже на 1% – это для нас хорошая точка роста и гарантия удвоения оборота компании. Да, мы станем более заметными в Москве: это вопрос времени, ближайшего будущего лет через пять-семь.

На пределе возможностей

Завод полностью загружен в пиковые месяцы. Есть ощущение, что компания сейчас работает на пределе производственных мощностей. Производство и сбыт находятся в состоянии постоянной взаимной неудовлетворенности. Спрос растет быстрее производства, но при сравнении отдельных моделей кофров растет неравномерно.

К сожалению, производство не может быстро реагировать на изменение спроса на модели и цвета стволов, поэтому мы должны заранее предвидеть вопрос: мы планируем на год, затем уточняем производственный план ежеквартально и ежемесячно, а также в максимальной степени сезон – еженедельно.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Еще один негативный фактор – дефицит практически всего используемого сырья. Нехватка электронных компонентов привела к дефициту во всех секторах, связанных с производством сложных электронных устройств, в том числе в автомобильной промышленности, а нехватка сырья вынуждает нас покупать пластиковые гранулы для некоторых товаров на год вперед – это сильно «связывает» денежный поток.

Теперь рынок продавца, а не покупателя приводит к увеличению стоимости компонента и основного сырья и, как следствие, к увеличению стоимости нашего конечного продукта.

Европа приостановила

Сейчас соотношение продаж в Россию и страны Таможенного союза составляет от 80% до 20%. Но мы также рассматриваем возможность выхода на другие рынки.

В свое время мы договаривались о поставке продукции Koffer на центральный склад компании Renault. Эти переговоры не завершились контрактом, но, тем не менее, для нас они были успешными: Renault провела аудит, высоко оценив и компанию, и продукцию. Но мы не выполнили требования финансового отдела Renault по минимальному годовому обороту.

Так что мы пока приостановили выход на европейский рынок. Товаров под брендом Koffer нет, но тем не менее мы присутствуем благодаря одному из партнеров Private Label – бренду Oris. Считаю, что любое взаимодействие с крупными компаниями полезно, поднимает на новый уровень, заставляет расти быстрее.

Читайте также:  Как организовать оптовые поставки товаров из Китая

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

Итак, международная выставка автозапчастей MIMS Automechanika Moscow-2019 дала нам возможность провести максимальное количество встреч за несколько дней, понаблюдать за конкурентами, получить от них обратную связь, в том числе: приятно слышать оценку бренда «очень приятный эффект» имя для автобокса».

Выставка – это возможность проверить общие тенденции, качество продукции, образ мышления, направление развития многих компаний одновременно и в то же время поделиться с ними одним и тем же: это впечатляющий обмен энергией.

О конкурентах

Судя по скорости появления конкурентов в нашей стране, порог выхода на рынок не так уж высок. Например, в Тольятти автобоксы собирают практически во всех гаражах, используя в важнейших узлах дешевые китайские комплектующие. Это русская рулетка: неизвестно, из каких материалов сделаны эти узлы, они могут иметь разную усадку, прочность и другие физические свойства при экстремальных температурах.

Визуально такая коробка ничем не отличается от современных аналогов, как правило, такие компании берут за основу узнаваемый дизайн известных брендов, но после использования продукта он рассыпается на глазах. Для нас качество – одна из главных ценностей. Мы изучаем материалы, улучшаем их характеристики и, если есть какие-либо претензии, после каждого из них проходим сложный путь от определения первопричины неисправности до внесения изменений в производственный процесс.

С электроникой все усложняется технически, конкуренты появляются, но реже и, как правило, это компании, которые покупают аналогичные товары в Китае, придумывают бренд и начинают продавать.

В рознице наш умный адаптер стоит 2500 рублей, аналог для механических реле – 1500-2000 рублей. Обычный покупатель, который обращается в сервисный центр для установки фаркопа, не понимает разницы между этими продуктами. Но боюсь, что разница в 500-1000 рублей является основанием для отказа от установки более надежного изделия Koffer, работающего на умных электронных ключах, на автомобиль стоимостью намного больше миллиона рублей. Не говоря уже об опасности для жизни водителя и пассажиров.

Блок: Мы живем

В режиме блокировки мы прошли все этапы реализации этой ситуации: от отказа до принятия и необходимых действий. Но в результате мы увидели, что у потребителей формируется интересная привычка: поездка на машине выходного дня. Мы стали свидетелями роста интереса к нашей продукции, а деньги, полученные вовремя в рамках федеральной и региональной поддержки, помогли быстро увеличить производство.

В 2020 году мы завершили работу по ряду продуктов, которые сейчас успешно продаются. В этом году коронный кризис только начинает проявляться, посмотрим, куда мы идем, но если дороги не закроют, мы будем жить.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

У нас есть новые продукты, запланированные на следующие четыре года, как для электроники, так и для автомобильных багажников. Новые разработки появятся за пределами привычного нам поля: это хороший драйвер развития и стабильности компании.

Важным проектом для нас сейчас является оцифровка производства и других подразделений компании. Мы не рассматриваем готовые CRM-системы, а строим свои, постепенно охватывая каждый процесс в компании, так как опыт построения процессов через готовую CRM-систему у нас не работал.

Маркетинг и продвижение

Наш рекламный бюджет скромный. Почему? Потому что мы инвестируем во что-то, что может улучшить наши продукты – в систему постоянных небольших изменений – кайдзен. Меняем производственные процессы, подходы к планированию поставок сырья, при необходимости вносим изменения в базу комплектующих, меняем подразделения, отвечающие за продукцию, на более удобные для потребителя.

Качество продукции – это наша основная реклама, мы также уделяем время видео и фотографии, подробному описанию характеристик и описанию материалов, используемых в производстве. Создаем визуальный образ бренда, формируем безопасный уровень заработка в сегменте B2B, привлекательный для профессионалов рынка – проверяем рекомендованный уровень розничных цен. Результат этих усилий очевиден: интерес к бренду и его узнаваемость растут даже при, казалось бы, минимальной публичности.

Конечно, мы взаимодействуем с покупателями напрямую: через наш сайт Koffer.company, через социальные сети Facebook и VK, где мы рассказываем о нашем бренде и наших продуктах.

Мы недавно вышли на рынок Ozon и намерены продолжить взаимодействие с торговыми платформами. Как правило, такое сотрудничество развивает компанию: мы начинаем соответствовать требованиям электронных площадок, внимательнее относимся к упаковке товаров, логистике, сопутствующим материалам и так далее, в специализированных магазинах.

Образ жизни

Мой бизнес – это мой образ жизни. Это отнимает много сил и энергии, но также возвращается дважды. То, что меня действительно очаровывает, – это производство.

Сейчас я начинаю задумываться о вопросах корпоративного наследования, к сожалению, период моей работоспособности однажды закончится, и вот шокирует, что мои дети не готовы поднимать флаг – им это неинтересно. Тоже вот так: у них свои интересы и свой путь.

В статье использованы фотографии Константина Миронова.

Сам Коффер: Как на Урале производят автомастерские и электронику мирового уровня

По материалам biz360

Рейтинг
( Пока оценок нет )
pitovaxi/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Идеи малого бизнеса
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: